英国最糟糕的铁路公司，每天取消700班次
今年圣诞节，由于乘客面临出行混乱，英国最糟糕的铁路营运企业每天取消700多班次列车。
旅客们已收到警告，从圣诞节开始，到明年1月中旬，铁路网络的服务有限，巴士更换和多次变化。
由于英国国营铁路公司在米尔顿凯恩斯Milton Keynes和拉格比Rugby之间的维护工程在施工当中，以及彭里斯Penrith附近的一座大桥的更换，伦敦与西北部和苏格兰西部之间的列车正面临重大的服务中断。
然而，Avanti West Coast仍以79.80英镑的价格出售从伦敦到曼彻斯特12月27日的单程车票，这趟行程将需要三次换乘，耗时近四个小时，是通常行程时间的两倍。
在圣诞节和元旦期间的一周，西米德兰兹West Midlands的火车在两个城市之间的五小时服务的票价高达70英镑，包括米尔顿凯恩斯和北安普顿Northampton之间的铁路服务中断的替代巴士服务。
与此同时，英国最繁忙的火车站伦敦利物浦街Liverpool Street将从圣诞节开始关闭八天，以便进行屋顶的的施工，这将影响伦敦与诺维奇Norwich、伊普斯维奇Ipswich、剑桥Cambridge和绍森德Southend之间的列车服务。
乘客抱怨称，由于节日期间的工程原因，火车营运集团应对需要更长出行时间的旅程收取更低的费用。
一位沮丧的旅行者在社交平台X上写信给Avanti：“我很清楚……你向人们收取正常价格的工程费用，但整个行程需要3次换乘才可以到达终点站！”
作家西蒙·爱（Simon Eyre）在社交媒体上写道：“1月份从萨福克郡Suffolk到伦敦的往返火车票高达108英镑，整个行程中也存在巴士替代线路。相比下，我刚刚以20欧元的价格购买了从史基浦Schipol到鹿特丹Rotterdam的往返火车票。”
伦敦、利兹和爱丁堡之间的东海岸干线也相应推出了新的时刻表，并于上周生效。
铁路公司负责人表示，这是近十年来服务业最大的变化，2018年5月的列车时刻表更新导致北部和戈维亚-泰晤士林铁路Northern and Govia Thameslink Railway（GTR）网络陷入数周的混乱。
每天有数百班次的火车被取消
The i Paper的一项分析显示，在截至今年11月的一年里，英国所有24家主要火车运营商取消了不到5%的服务，即369683班次，比上一年略有改善。
表现最差的仍然是Cross Country集团，根据铁路和公路办公室（ORR）的数据，该火车集团部分或全部取消了9.9%班次的列车，这一数据与2023年至2024年同期几乎相同。
RMT工会于12月宣布在Cross Country举行罢工，但在谈判后暂停了罢工。
该运营商由Arriva UK Trains 有限公司持有，其董事总经理大卫·布朗（David Brown）在过去三年收入超过190万英镑后于去年11月退休。Cross Country将其高取消率归咎于劳工行动和列车乘务员短缺。
戈维亚-泰晤士林铁路通过伦敦市中心运营南北服务，其表现有所恶化，平均每天取消211项服务，总体削减6.9%。
作为工党大英国铁路（GBR）计划的一部分，这两家运营商都将在2027年前将被国有化。
政府已经通过英国运输部运营商（DFTO）运营的两家公司——Northern和TransPennine Express（TPE）——仍然是表现最差的公司之一。
TPE平均每天取消21班次的火车，总体取消率为6.5%，而2023-24年每天取消15班次，整体取消率为5.2%。
Northern北方列车集团的取消率有所提高，但仍高于平均水平，每天有127班次被取消，总体取消率为5.3%。
DFTO首席执行官罗宾·吉斯比（Robin Gisby）今年的薪酬从23.6万英镑上升到24.4万英镑，然后于12月辞职。其首席财务官理查德·哈里森（Richard Harrison）的薪酬也从22万英镑增加到23万英镑。
总体而言，2021年至2025年间，铁路票价上涨了近22%。
工党上个月宣布，继今年4月上涨4.6%之后，铁路票价将在2026年冻结。
专家称，由于票价的冻结仅适用于受监管的线路和票种，包括季票、单日单人票和往返票，以及主要城市之间的非高峰往返票，许多火车票的票价仍可能变得更加昂贵。
批评人士警告称，火车公司可能会试图通过提高不受监管的票价来填补金融黑洞，例如由他们设定的预付单人票，这些票价约占所有门票销售额的55%。
交通部发言人表示：“目前公有列车运营商的取消率总体上低于私人承包列车运营商。然而，表现仍然喜忧参半，乘客应该得到更好的待遇。”
“虽然一些运营商面临长期挑战，但许多运营商正在改善，还有更多工作要做。在英国大铁路公司的领导下，公有列车运营商将被期望不懈地专注于提高可靠性、性能和准时性，将乘客置于利润之上。”
Cross Country的服务交付总监尼克·韦斯科特（Nick Westcott）表示：“令人遗憾的是，劳工行动和列车乘务员可用性问题意味着我们并不总是能提供客户所期望的服务。非法占用、基础设施问题和恶劣天气等外部因素也导致了众多列车班次的取消。”
“我们周一至周六的正常时间段的列车服务越来越可靠，我们正在努力解决周日机组人员的挑战，这些挑战对数据的影响不成比例。我们继续专注于减少取消，对2025年12月时间表的更改将提高可靠性。”
英国各大列车营运商的班次取消情况
CrossCountry 9.9%（每天24班次）
Govia Thameslink 戈维亚-泰晤士林铁路 6.9%（每天211班次）
TPE 6.5%（每天21班次）
Avanti 6.5%（每天17班次）
Tfw 6.4%（每天62班次）
北方铁路集团Northern Railway 5.3%（每天127班次）
西南部铁路集团 Southwest Railway 5.3%（每天83班次）
大西部铁路集团 Great Western Railway 5.2%（每天80班次）
西米德兰兹铁路集团West Midlands Railway 5.1%（每天58班次）
伊丽莎白线4.9%（每天48班次）
伦敦地上铁London Overground 4.7%（每天72班次）
默西拉伊尔铁路集团Merseyrail 4.6%（每天27班次）
东米德兰兹铁路集团East Midlands 4.6%（每天21班次）
东南部铁路集团Southeast Railway 3.6%（每天56班次）
LNER 3.4%（每天6班次）
Scotrail 2.6%（每天53班次）
奇尔特恩铁路集团Chiltern Railway 2.4%（每天7班次）
c2c 2.3%（每天8班次）
大安格利亚Greater Anglia 2.2%（每天27班次）
资料来源：铁路和公路办公室
