伦敦最大的重建区：首都各行政区将建造 265,000 套新住宅

新的市中心正慢慢出现，为伦敦各地的社区带来了数以千计的住宅、新的商业街和便民设施

伦敦有超过25万套新房正在建设中，但专家表示，随着住房负担能力危机持续肆虐，建筑商和规划师的短缺可能会阻碍新建房的交付速度。

根据咨询公司仲量联行（JLL）的说法，英国城建规划系统中出现的或处于建设早期阶段的微型城镇和重建计划将有可能交付265,000套新建住宅，相当于八年的时间。仲量联行的分析旨在确定伦敦街道迫在眉睫的重大变化，并指出首都最大的重建项目，其中还有 1,000 多个单元尚未启动。

然而，数据显示，超过一半的住房是在 32 个伦敦行政区中的5个中进行的，而不是更均匀地分布在伦敦各区提供急需的住房。

此外，48%的房屋尚未进入规划阶段，这意味着这些地区的现有居民以及伦敦的租户和渴望登上房产阶梯的首次购房者都面临着巨大的不确定性。

“从整个体系来看，情况看起来相对健康。而困难在于这些据点从规划到完成所需的时间。”仲量联行的 马库斯·狄克逊说道。“现实情况是，没有足够的建筑商或规划师，因此基本的供应不足现象将持续下去。”

您所在的行政区即将迎来一个新的微型城市吗？

在这 265,000 套住宅中，大多数将位于伦敦东部，那里有更多的后工业化废弃的空间，这意味着土地价格更便宜。

纽汉姆 (Newham) 预计将新建成35,670 套公寓，位居榜首，其次是陶尔哈姆莱茨 (Tower Hamlets)的29,263 套以及巴金和达格纳姆 (Barking and Dagenham)的20,263 套。但另一方面，泰晤士河畔里士满（Richmond-Upon-Thames）的绿树成荫的行政区内只会看到 1,085 套新房。

该报告还重点介绍了15个最大的重建项目。这些微型城市是真正的游戏规则改变者，将会为社区带来 3,000 多套住宅以及新的商业街、休闲和体育设施以及新学校。

其中包括巴金河畔 Barking Riverside（总共已交付 10,800 套房屋，还有 5,400 套待建）、加拿大水Canada Water（总共交付了 3,995 套，即将建成的 2,595 套）和德特福德的车队码头 Convoys Wharf（总共 3,500 套，还有 2,975 套待建）。

最核心的市中心重建计划就是期待已久的伯爵宫Earls Court重建。自区内的国际展览中心于2014年关闭以来，这片占地 40 英亩的场地一直被废弃。由于拆除西肯辛顿和吉布斯格林住宅区的争议性计划，所有权已多次易手。随之而来的是，2 月份发布的新总体规划包括建在中央公园周围的4,500 套新住宅，其中 35%的经济适用房，都被抛弃。

3 区的新“公园小镇”

重新设计国王十字的开发商Related Argent的最新项目已破土动工，一个位于北伦敦2/3区、占地180英亩、耗资80亿英镑的新公园小镇已经开放。

布伦特克罗斯镇Brent Cross Town将包括 50 英亩的公园用地、300 万平方英尺的办公空间、6,700 套新住宅、一所新小学和一条商业街。Argent 合伙人汤姆·古道尔 (Tom Goodall) 表示：“我们的目标是创建一个人性化的新城镇，让这里的居民、工作人员和游客每天都能享受社区和谐的氛围。”

在这里，首先要完善便利设施，将新社区与现有社区结合起来。 广阔的建筑工地前面有两个游乐园。其中一处已经种有池塘和木制游乐场。

古道尔表示，社区内的体育设施是关键点，占地 110,000 平方英尺的室内休闲设施正在建设中。

第一套住房将于明年初准备交付，价格从 40 万英镑起。 第一阶段的竣工建筑中将包括 1,000 套住房，其中 20% 将被归类为“经济适用房”。

该计划的规划纲要仅要求 15% 的门槛（由巴尼特区政府签署）。但违背市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 在伦敦范围内新计划中 35% 的经济适用房的目标。

市长办公室希望政府推翻这些“国家政策的漏洞”，这些漏洞允许开发商在建设学校或改善交通等基础设施时减少对经济适用房的贡献。

德特福德（Deptford）旧海军遗址

德特福德造船厂是一个具有历史意义的遗址。由亨利八世于 1513 年创立，到 1770 年代已成为英国第四大皇家造船厂，用于制造木制战舰，并于 1869 年关闭。

2015年，时任市长鲍里斯·约翰逊向香港开发商和记黄埔公司授予了一个新的河畔住宅的规划纲要许可。

据开发商称，沿着550米长的河滨、占地 41 英亩的 Convoys Wharf 将为德特福德带来 3,500 个新住宅、2,000 个全职工作岗位和一所全新的小学。

但尽管通过命名新街道和建筑物等举措与社区进行了象征性的接触，但计划还是遭到了当地人的抵制。

一位当地居民称：“豪华住宅太多，经济适用房不够，造船厂的历史也没有被充分保留。”她还担心进进出出的货车和卡车会破坏这里安静的住宅街道以及开发商缺乏对当地生物多样性的重视。

最有声望的社区团体 Voice4Deptford 创建了自己的以区域历史遗产为主导的计划，并设立了一个新的创新、教育和研究中心。

除其他外，该设施将研究绿色建筑的方法。和记黄埔的一位发言人表示，该委员会已经批准了一项新的文化战略，并表示它也有一个遗产团队与刘易舍姆委员会合作。

目前，Convoys Wharf 交付的住房中只有 15% 是“经济适用房”，而且这一比例仍在政府和开发商的谈判中。

通勤城镇巴金Barking带来4万个工作岗位

相比之下，巴金河畔Barking Riverside 的一半新建房被指定为经济适用房。这是欧洲最大的区域再生项目之一，将把一座废弃的发电站改造成泰晤士河畔居住小镇，为社区30,000 多居民提供 10,000 套住房。

该地区占地 443 英亩，沿河延伸 2 公里。 四所学校已经建成投入使用，还有一个新的水上巴士码头和一个新的地上车站。

这将在 45 分钟的通勤市区时间内创造 40,000 个新工作岗位。住房协会兼开发商 L&Q 与伦敦市长和 Barking Riverside Limited 合作。L&Q 刚刚分配了另外 167 套经济适用房。 按正常市场价计算，两居室共享产权住宅的起价为 86,250 英镑（25%产权），三居室复式住宅的起价为 425,000 英镑。

改变总是好的吗？

世邦魏理仕（CBRE）的研究发现，从项目建设开始以来，距主要重建地点之一步行 10 分钟范围内的住宅物业价格每年上涨 2.2%。

对于位于布伦特十字（Brent Cross）建筑工地边缘的物业来说，这意味着在重建过程中这些房子的价格将上涨 30% 以上。

该报告分析了 11 个主要项目，显示金丝雀码头附近的房价上涨了 454,000 英镑，而陶尔哈姆莱茨区的房价上涨了 296,000 英镑。

世邦魏理仕董事朱利安米尔斯表示：“鉴于潜在的增长溢价，希望进入伦敦市场或搬迁的买家将受益于考虑这些关键区域或指定用于未来重建的区域。”

但房价的上涨是衡量成功的最佳标准吗？ 绿党前党魁、伦敦议会议员西安·贝里 (Sian Berry) 表示：“大型住房项目往往是根据市场人员为我们设定的指标来进行回顾性判断的。例如，我们将国王十字车站与公共领域联系在一起。”

巴特西电站因修复摇摇欲坠的建筑而受到赞扬，布伦特十字也将接受外部空间评估，并自称为“新公园小镇”。

但贝里继续说，还有其他重要指标，例如医疗保健提供、犯罪率降低以及现有社会住房居民的安置和咨询方式。

对于房主联盟首席执行官保拉·希金斯来说，负担能力是这些新城镇中心的关键。 “否则，它们就会成为白天的中心，”她解释道。“人们前往西田购物中心（Westfield）或 O2体育场游览一天，然后再回家，但他们负担不起新社区的生活费用，因此周边的当地企业无法受益。”

然而，匆忙扔掉一排又一排的劣质住房也不是解决办法。 与反社会行为和危险的包层相关的构思不良和维护不善的住宅区就证明了这一点。

希金斯说：“我们过于关注为投资者而建，而不是为普通买家和租户。” 她希望看到伦敦人可以居住的各种价格的优质房屋，包括负担得起的租金。