英国房产置换的买家被警告称英国房价下跌;近800笔英国按揭贷款产品被取消;英国的零排放汽车政策“将简介补贴中国汽车制造商”
随着市场活动继续适应贷款利率上升和生活成本上升的影响，英国房价已经开始下滑。
根据房产价格比较网站Zoopla的数据，截至4 月底的六个月内，英国的平均房价下跌 1.3% 至 260,700 英镑。
尽管买家的需求比一年前疲软，但随着销售额达到今年的最高点，买家的信心似乎正在改善。这也比五年平均水平增长了 11%。
Zoopla 执行董事理查德·唐奈表示：“近几个月贷款利率下降，加上劳动力市场强劲，吸引了更多买家和卖家进入市场。市场上的买家比一年前少了，但有更多房屋可供选择。” 然而，他警告说，卖家不应该被更积极的房地产市场数据冲昏头脑，如果他们真的想在 2023 年内实现置换搬家，就需要现实地为他们的房子定好卖价”。
该公司表示，预计今年余下时间房价将基本保持不变，但警告称，高于预期的通胀数据增加了进一步加息的可能性，这将继续打击按揭贷款的申请。
根据Zoopla最新的房价指数，房价年通胀率为1.9%，低于一年前的9.6%。 在区域层面，房价通胀范围从伦敦的-0.2%到威尔士的3.6%。
Zoopla的房价指数发现全国各地的需求强度和销售数量存在“明显差异”。 苏格兰、英格兰东北部和伦敦的需求和销售额均高于五年平均水平，这些地区在过去四个星期内表现最佳。
在伦敦上市的房地产经纪公司Foxtons的首席执行官盖伊·吉廷斯 (Guy Gittins) 表示：“对伦敦房地产的需求是由希望在疫情过后搬家的买家积压造成的。”
由于担忧利率的继续上升，近800笔英国按揭贷款产品被取消
放贷机构争先恐后地重新定价贷款产品
由于银行和建筑贷款协会在借贷成本急剧上升后争先恐后地为自己的贷款产品重新定价，近10%的贷款产品在过去一周里从贷款市场上撤下来了。
包括汇丰银行和考文垂建筑贷款协会、斯基普顿（Skipton）和约克郡建筑协会在内的大型借贷银行要么将贷款利率提高了0.72个百分点，要么取消了原有的贷款产品。
金融数据公司Moneyfacts的数据发现，在上周公布的通胀数据差于预期之后，可用的贷款产品比上周一减少778笔。
本周二，两年期固定利率贷款的平均利率在过去一周上升了0.04个百分点，达到5.38%，200,000英镑的贷款每年将增加 60 英镑的还贷额。大约 640,000 名借款人（其中大多数利率低于2.5%）在今年下半年的贷款产品的结束后将需要重新续约。
咨询公司Capital Economics预计，贷款利率将在今年年底前达到峰值，达到前首相丽兹·特拉斯在去年9月份推出迷你预算后的最后水平。它警告说，这将破坏最近贷款审批量的回升，并导致房价再次下跌。
该咨询公司预计英国央行基本利率在明年之前不会下调——最快下个月可能会再次上调——比之前的预测晚了六个月。
由于固定贷款利率是根据未来银行利率预期定价的，通胀数据大幅推高了银行提供贷款产品的成本。
由于贷方之间的竞争以及首相里希·苏纳克和财政大臣杰里米·亨特能够控制通货膨胀的希望，贷款利率此前几个月一直在下降。从去年11月1日到本月初，平均两年固定利率从 6.47% 下降到 5.26%，为持有 200,000 英镑贷款的家庭每月节省 154 英镑的还贷额。
尽管房地产门户网站 Zoopla 发现平均房价在截至 4 月底的六个月内下跌了 1.3% 至 260,700 英镑，但达成的销售数量达到了今年的最高水平。
根据英国央行的数据，3月份共审批了92,307笔贷款，是自 10月以来最多的。但是，这仍然比去年同月减少了 41,645笔。
英国的零排放汽车政策“将简介补贴中国汽车制造商”
英国的汽车制造行业领袖警告政府，其旨在加速英国电动汽车的普及和零排放汽车授权最终将补贴从中国的进口。
零排放汽车 (ZEV) 政策将于明年的1 月 1 日生效，并规定汽车制造商在英国销售的所有家用汽车和货车中有必须有22%的汽车使用零排放动力系统。如果他们不能满足这个数据，他们将不得不为每辆低于门槛的售出车辆支付15,000英镑的罚款。
对于像日本丰田这样的公司来说，其品牌去年在英国销售了125,000辆汽车，但只是迟迟才在英国推出全电动汽车，这将可能会导致数亿英镑的罚款。相反，许多中国制造商几乎只生产电动汽车。
对于电动汽车销售量超过 22% 规定的制造商，还将在二级市场交易“积分”。该系统旨在惩罚那些没有生产足够电动汽车的品牌，并激励那些主要或专门制造电动汽车在英国销售。
后者包括在中国生产最畅销的 Model Y 的特斯拉，以及吉利旗下的极星（Polestar）和上海汽车旗下的 MG（名爵），它们都在英国销售中国制造的汽车。
信用额度交易系统意味着没有销售足够零排放汽车的汽车制造商可以避免向财政部支付罚款，而是以较低的约定价格从电动汽车制造商处购买信用额度。关于 ZEV 授权的磋商上周结束。
“目前 ZEV 授权的危险在于，英国最终将有效地补贴中国汽车业，”一位汽车业高管在上周提交咨询意见后表示。
英国电动汽车的主要销售商是特斯拉，去年销量超过 50,000 辆。 在信贷交易机制下，它可能会获得数亿英镑的横财。
特斯拉一直是加利福尼亚州类似的 ZEV 授权计划的巨大受益者，交易信贷的收入有助于为其扩张提供资金。 Polestar 和MG 等中国制造商以及拥有Ora 品牌的长城汽车和比亚迪等中国新进入者正在增加在英国的销量，它们也将成为受益者。
New Auto Motive 咨询公司的首席执行官本·内尔梅斯表示，电动汽车销量过少的制造商可以选择支付罚款而不是购买信用额度——从而避免补贴竞争对手——或者与财政部达成协议，“借入”信用额度——对未来电动汽车销售的承诺。
